Sähkömoottorihuollon ammattilaiset kunnostavat sähkömoottorit nopeasti!
Sähkömoottori kestää käyttöä oikein hoidettuna hyvinkin pitkään. Hyvinkin hoidetusta moottorista löytyy kuluvia osia, kuten laakerit. Pienemmissä sähkömoottoreissa laakerit ovat ns. suljettuja ja isommissa ns. avoimia. Suljettujen laakereiden hyvänä puolena on huoltovapaus. Rasvaa ei voi lisätä ja rasvan loppuessa loppuu laakerin elinikä. Avoimissa laakereissa on yleensä rasvan lisäykseen mahdollisuus ja tämä edellyttää rasvan lisäämistä suositelluin väliajoin. Raskaammassa käytössä useammin kuin kevyessä. Jotkut moottorivalmistajat käyttävät avoimia laakereita ilman rasvanippaa ja periaate on sama kuin suljetussakin laakerissa.
Huolto alkaa koneen vastaanotolla ja alustavan vikadiagnoosin teolla.
Sulaketta polttava kone on hyvin suurella todennäköisyydellä palanut ja vaatii isompaa kunnostusta tai uutta konetta. Ääntävä ja pyörivä sähkömoottori on lupaava tapaus ja selviää kevyemmällä huollolla. Joidenkin valmistajien sähkömoottoreissa on tyyppiongelmia, jotka aiheuttavat lisätöitä. Yleisimmät lisätyöt ovat akselin koneistus laakerin kohdalta ja laakeripesään kuluneen uran koneistus. Tasavirtamoottorin osalta poikkeukseton lisätyö on kollektorin sorvaus ja uusintauritus. Pienempien koneiden kollektorit saadaan sorvattua saman päivänä, jos kone on työn alla ennen aamukymmentä. Liukurengaskoneissa koneistettavaa on liukurengas. Lisäaika tälle riippuu saadaanko liukurengas irti akselilta vai tarvitseeko se tehdä kokonaisena.
Oikosulkumoottorin ja liukurengasmoottorin huolto
Oikosulkukoneen huolto on yksinkertaisin ja nopein. Huolto alkaa pesulla, jos kone on likainen päältä. Sähkömoottorista poistetaan akselilta kaikki kytkimet ja hihnapyörät ennen purun aloittamista. Konetta aloitetaan purkamaan päätyjen kiinnitysruuvien aukaisulla ja kilpien poistolla. Ankkuri otetaan pois kentästä ja kenttä mitataan. Käämille tehdään samalla myös silmämääräinen tarkastus. Sähkömoottorin ollessa puhdas sisältä ja muuten kunnossa, voidaan laakerit vaihtaa ja kone laittaa kasaan odottamaan koekäyttöä.
Vaikka sähkömoottorit ovat tiiviitä, saattaa koneen sisälle päästä esimerkiksi laakerirasvaa tai vettä. Kylmässä tilassa tai ulkona säilyttäessä ongelmana on sisälle tiivistyvä kosteus ja jää. Vesi ruostuttaa osia ja aiheuttaa käämille ongelmia. Tuloksena yleensä palaminen. Rasvat ja muut kuivemmat materiaalit harvemmin aiheuttavat käämilakan kulumista pahempaa ongelmaa. Kone pestään sisältä painepesurilla ja laitetaan uuniin kuivumaan mittausta varten. Kuivumisjakson jälkeen eristysvastusmittauksella varmistetaan kuivuminen ja koneen käämien kunto. Jatkotoimenpiteinä on uusi hartsipinta uunissa kuivaten tai käytetään kuivahartsia. Lisäpinnoituksen jälkeen huolto jatkuu, kuten normaalin ehjän sähkömoottorinkin huolto.
Liukurengasmoottorin huollossa tulee lisäksi liukurengaspaketin tarkastus ja koneistus. Konekohtaisia toimenpiteitä on esimerkiksi liitosjohtojen uusintajuotokset. Hiiliharjat vaihdetaan tarvittaessa ja erikoisempien kyseessä ollessa hiiliharjat teetetään mallin mukaan. Liukurengasmoottoreihin on myös tehty asiakaskohtaisia erikoisratkaisuja, joita suosittelemme muillekin koneenomistajille.
Oikosulkumoottorit, joita käytetään taajuusmuuttajalla, on hyvä laittaa sähköeristetty laakeri. Suosituksia on monenlaisia, mutta kokemuksemme mukaan sähköeristettyä laakeria kannattaa harkita 22 kW oikosulkumoottorista ylöspäin.
Tasavirtamoottorin huolto
Tämän moottorityypin rakenne poikkeaa osittain paljonkin oikosulkukoneiden mekaniikasta. Kollektori ja hiiliharjat ovat tärkeä osa konetyyppiä. Huollossa kiinnitetään huomiota hiiliharjojen ja kollektorin kulumiseen. Väärän tyyppinen hiilimateriaali kiihdyttää kollektorin kulumista tai hiilet kuluvat huomattavasti nopeammin. Hiiliharjat aiheuttavat hiilipölyä ja se kertyy koneeseen määrän ollessa riippuvainen jäähdytyksen suunnittelussa. Pesu on paras tapa poistaa pölyä. Pesemme aina, kun siihen aika antaa myöden tasavirtamoottorin kentät.
Tasavirtamoottoreissa on käämejä sijoiteltu toisin oikosulkumoottoriin verrattuna. Tasavirtamoottori käy kuumempana ja magnetointikäämit yleensä vanhenevat nopeasti. Olennaisin syy on jäähdytyksen suunnittelussa ja suodattimien vaihtovälissä. Jos magnetointivirta on koneessa koko ajan päällä, jäähdytystä ei saa sammuttaa silloin kun kone pysäytetään. Jäähdytyksen ohjauksen voi laittaa magnetointivirran ohjauksen kanssa samaan piiriin ja tälla varmistetaan magnetointikäämien elinikään hieman pidempi kaari. Magnetointikäämien käämintä onnistuu yleensä erikseen, joten koko konetta ei tarvitse käämiä uudestaan.
Laakeroinnissa ei ole mitään poikkeavaa verrattuna oikosulkumoottoriin ja liukurengasmoottoriin. Laakerityyppi on täysin riippuvainen käytöstä.
Generaattorin huolto
Generaattorissa on huollettavaa laakereiden ja pesujen lisäksi magnetoinnin osat. Sähkön teon loppuminen on yleensä merkki magnetoinnin ongelmista. Varaosia valikoimista löytyy hyvin. Hyllystä löytyy myös jännitteensäätimiä yleisimpiin generaattoreihin.
Kahdella laakerilla varustetut generaattorit koeajamme omassa testipenkissä ja jännitteensäätimiin tehdään säädöt samalla.
Teemme huoltoja myös polttomoottorilla varustettuun generaattoriin. Tarvittaessa huoltoa voidaan tehdä myös paikan päällä.
Servomoottorit ja muut erikoismoottorit
Maailmalla on erinäinen määrä erilaisia sähkömoottoreita. Servomoottorit ja karamoottorit ovat yleisimpiä huollettavia. Nopeusalueet asettavat laakeroinnille haasteet ja joidenkin valmistajien laakerit ovat vartavasten tehtyjä. Näissä tapauksissa yhteistyöverkostomme on auttanut muutoksissa. Tällä tavoin saadaan asennettua tavallisia laakereita. Nopeusalueen noustessa lähelle 20000 kierrosta minuutissa, laakerivaihtoehdot vähenevät murto-osaan.
Muut laitteet ja kojeet
Laitteita korjatessa ja vikaa etsittäessä on hyvä tuoda mukana kaikki laitteen käyttöön liittyvät sähköjohdot. Näihin kuuluvat lähinnä syöttö- ja kytkentäjohdot. Silloin tällöin on tapauksia, joissa vika on johtunut liitosjohdosta. Tässä tapauksessa tehty huoltotoimenpiteet turhaan, jos esimerkiksi korjattu moottori palaa rikkinäisen pistotulpan kytkennän takia. Samalla saadaan päivittäisessä käytössä olevat liitosjohdot turvallisiksi käyttää.
