Vankat ammattilaisemme tekevät vahinkoa kärsineistä sähkömoottoreista parempia kuin uusista!

Tämä lupaus perustuu siihen, että teemme kääminnät käsityönä emmekä pihtaile eristeiden kanssa.

Käämintä alkaa vanhojen käämien poistamisella. Poistamiseen meillä on käytössä hydrauliset vetimet, joilla saadaan käämit vedettyä pois urista. Uriin jää usein jäämiä vanhoista suoja-aineista, jotka poistetaan yleensä mekaanisesti harjaamalla ja kaapimalla.

Meillä on tallessa kaikkien käämittyjen moottoreiden tiedot, joista löytyy tekniset tiedot käämeistä. Tämä ei ole este outoakaan konetta käämiä, vaan voimme tehdä täysin samanlaisen käämin. Käämijä laskee vyyhdeissä olevat lankakierrokset ja muut tarpeelliset tiedot. Käämivyyhtien tiedot siirretään mittoina vyyhtikoneeseen, jossa käämit koneellisesti kelataan oikeisiin kierrosmittoihin.

Valmiit käämivyyhdet sovitetaan kentän raudan uriin. Urat on ensin valmisteltu uraeristeiden laittamisella. Nämä eristeet estävät lankojen vahingoittumisen sovituksen yhteydessä sekä estävät oikosulkuja kentän raudan ja lankojen välillä käytön aikana.

Kaikkien vyyhtien ollessa paikallaan tehdään sisäiset käämien kytkennät. Kytkentäpäät hitsataan kiinni ja suojataan hyvin. Kenttä tarkastusmitataan ennen käämin sitomisen aloittamista. Sitomisella varmistetaan, että käämin päät pysyvät paikallaan seuraavan työvaiheen aikana. Näkyville jäävät käämin päät muotoillaan ja kiristetään paikalleen sitomisnauhan avulla.

Moottori mitataan vielä uudestaan. Käämitty ja sidottu kenttä siirretään odottamaan hartsausta. Moottori siirretään hartsauslaitteen alustalle ja sen päälle asetetaan suojasylinteri. Pumpulla saadaan nestemmäinen hartsi nousemaan suojasylinteriin ja moottorin sisälle. Kenttää pidetään upotettuna hartsissa ja pinta lasketaan pois. Käämeistä valutetaan ylimääräiset hartsit pois. Kenttä siirretään uunialustalle ja uuniin kuivumaan. Hartsauskerrat riippuvat moottorin koosta, isoimpia koneita käsitellään useamman kerran ja pienemmät vain kerran.

Uunituksien jälkeen kenttä jäähtyy itsekseen. Kenttä puhdistetaan ylimääräisistä kovettuneista hartsijäämistä ja kaikki kierteet aukaistaan. Moottori voidaan tämän jälkeen kasata. Moottori koekäytetään ja mitataan. Lopuksi moottori maalataan ja näin se on taas valmis käyttöön.